一、氣門(mén)腳響
現(xiàn)象
1.柴油機(jī)冷車發(fā)動(dòng)時(shí)，響聲易出現(xiàn)。
2.聲響與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，只是偶爾出現(xiàn)清脆的響聲，很快就會(huì)消失，嚴(yán)重時(shí)，此響聲將頻繁出現(xiàn)。
3.聲響出現(xiàn)時(shí)伴隨個(gè)別氣缸不工作，聲響消失后恢復(fù)正常。
原因
1.氣門(mén)座圈于缸蓋鑲配過(guò)盈量過(guò)小造成的松曠。
2.選用氣門(mén)座圈的材料不當(dāng)，熱膨脹系數(shù)太小。
診斷與排除
1.當(dāng)聲響出現(xiàn)時(shí)，伴隨有個(gè)別氣缸不工作現(xiàn)象；聲響消失，柴油機(jī)又恢復(fù)正常，則可診斷為不工作氣缸的氣門(mén)座圈松脫。
2.利用氣缸壓力表逐缸測(cè)量氣缸壓力，壓力低的氣缸為異響氣缸。
二、凸輪軸響
現(xiàn)象
1.柴油機(jī)中速時(shí)，從汽缸體凸輪軸一側(cè)發(fā)出重重的響聲；高速時(shí)響聲混沌不清。
2.單缸斷油時(shí)，響聲不變。
3.凸輪軸軸承附近伴有震動(dòng)。
原因
1.凸輪軸軸承與軸頸配合間隙過(guò)大，松曠。
2.凸輪軸軸承松動(dòng)或軸承合金燒蝕、剝落或磨損過(guò)大。
3.凸輪軸軸向間隙過(guò)大或凸輪軸彎曲。
診斷與排除
1.使柴油機(jī)在響聲最強(qiáng)的轉(zhuǎn)速下，用聽(tīng)診器在汽缸上聽(tīng)診，若某處 聲響強(qiáng)并伴有震動(dòng)，則可診斷為該處軸承響。
2.進(jìn)行斷油試驗(yàn)聲響無(wú)變化，可緩慢變換節(jié)氣門(mén)，若怠速聲響清晰，中速時(shí)聲響明顯，高速時(shí)聲響由雜亂變得減弱，則可診斷為凸輪軸軸向間隙過(guò)大或軸承松動(dòng)。
三、氣門(mén)漏氣
現(xiàn)象
發(fā)生故障時(shí)，柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難，排氣管放炮、冒煙，燃油消耗增加，以及出現(xiàn)異響等現(xiàn)象。
原因
1.氣門(mén)與氣門(mén)座圈工作面磨蝕、燒蝕、密封不良而漏氣。
2.氣門(mén)和氣門(mén)座圈工作面有積碳，氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。
3.氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管間隙過(guò)大，氣門(mén)桿晃動(dòng)，導(dǎo)致接氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。
4.氣門(mén)桿在氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)發(fā)澀或卡住，氣門(mén)不能上下移動(dòng)。
5.氣門(mén)彈簧失去彈性或彈簧折斷。
診斷與排除
在排除點(diǎn)火系統(tǒng)與燃料系統(tǒng)故障原因后，還不能確定故障時(shí)測(cè)量氣缸壓力，測(cè)量氣缸壓力或進(jìn)氣歧管真空度，可以比較準(zhǔn)確的確定該故障，測(cè)量氣缸壓力時(shí)，氣門(mén)漏氣的氣缸壓力較其他氣缸偏低。
四、液壓挺柱響
現(xiàn)象
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，出現(xiàn)有節(jié)奏的響聲，怠速時(shí)明顯，中速以上減弱或消失。
原因
1.柴油機(jī)潤(rùn)滑油頁(yè)面過(guò)高或過(guò)低導(dǎo)致有氣泡的潤(rùn)滑油進(jìn)入液壓挺柱中，形成彈性氣體而產(chǎn)生噪聲。
2.潤(rùn)滑油壓力過(guò)低。
3.潤(rùn)滑油泵，集濾器損壞或破裂，使空氣吸到潤(rùn)滑油中去。
4.液力挺柱失效。
5.使用質(zhì)量低劣的潤(rùn)滑油。
診斷與排除
1.檢查潤(rùn)滑油液面，視情況添加或更換，使油量處于正常狀態(tài)。
2.檢查潤(rùn)滑油壓力是否正常，檢查液力挺柱是否失效。
排除方法
拆卸油底殼檢查潤(rùn)滑油泵、焦濾器，更換潤(rùn)滑油；拆檢配氣機(jī)構(gòu)，更換液力挺柱或氣門(mén)導(dǎo)管。
